Двигатель змз 406

Устройство и описание двигателя ЗМЗ 406 устанавливаемого на автомобили Газель 3302.
На автомобилях Газель 3302 устанавливается двигатель ЗМЗ 406 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с системой распределенного впрыска топлива, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Слева двигателя ЗМЗ 406 расположены: выпускной коллектор, термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла, указатель уровня масла (масляный щуп). Сверху на двигателе ЗМЗ 406 расположены: маслозаливная горловина, свечи, высоковольтные провода и катушки зажигания. К задней привалочной плоскости блока цилиндров крепится картер сцепления. Двигатель ЗМЗ 406 крепится к кузову автомобиля Газель 3302 на трех опорах — две резиновые подушки размещены с каждой стороны двигателя ЗМЗ 406 и третья опора (пружинная или резиновая) установлена под задним картером коробки передач.
Блок цилиндров — чугунный, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Между цилиндрами выполнены протоки для охлаждающей жидкости. В передней части двигателя ЗМЗ 406 расположен привод поликлиновым ремнем насоса охлаждающей жидкости, генератора и насоса гидроусилителя руля. Справа на двигателе ЗМЗ 406 (по ходу автомобиля Газель 3302) расположены: ресивер в сборе с впускным трубопроводом, топливная рампа с форсунками, регулятор холостого хода, дроссельный узел, генератор, стартер, масляный фильтр. 
Коленчатый вал — чугунный, литой, вращается в пяти коренных подшипниках скольжения. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено установленными в проточках опоры и крышки третьего коренного подшипника четырьмя упорными полукольцами. Шатун — стальной, кованый, двутаврового сечения, нижней (разъемной) головкой он соединяется с коленчатым валом через шатунный подшипник скольжения, верхней головкой — с поршневым пальцем. Палец плавающего типа, т. е. свободно поворачивается в бобышках поршня двигатель змз 406 и в бронзовой втулке верхней головки шатуна. Осевое перемещение поршневого пальца ограничено двумя стопорными кольцами, установленными в проточках бобышек поршня.
Поршень — литой, из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. При работе поршень охлаждается струей масла через отверстие в верхней головке шатуна.
Головка блока цилиндров двигатель ЗМЗ 406 — отлита из алюминиевого сплава. В нее запрессованы чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Клапаны приводятся в действие через цилиндрические толкатели с гидрокомпенсатором (гидротолкатели), поэтому привод клапанов не нуждается в регулировке зазоров.
Система смазки двигатель ЗМЗ 406 — комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, опоры распределительных валов, подшипники промежуточного вала и ведомой шестерни привода масляного насоса, а также гидротолкатели. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный насос — односекционный, шестеренчатый, с приводом от промежуточного вала посредством шестигранного валика и пары винтовых шестерен. В систему смазки двигатель змз 406 встроены масляный радиатор и полнопоточный фильтр.
Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ 406 — закрытая, принудительная с отводом картерных газов через маслоотделитель во впускной тракт.
Распределительные валы — литые, чугунные, каждый вращается в пяти подшипниках скольжения. От осевых смещений распределительные валы удерживают пластмассовые полукольца, установленные в выточках передней крышки и проточках передних опорных шеек валов. Привод распределительных валов двигатель змз 406 — цепной, двухступенчатый (через звездочку промежуточного вала). Натяжение обеих цепей обеспечивается автоматическими гидравлическими натяжителями, работающими от давления в системе смазки. Гидронатяжители воздействуют на цепи через пластмассовые башмаки, закрепленные на осях. На двигателях ЗМЗ 406 последних лет выпуска вместо башмаков установлены для повышения надежности привода газораспределительного механизма две звездочки, на поворотных рычагах закрепленные. Оси рычагов взаимозаменяемы с осями башмаков. Удлинитель оси башмака гидронатяжителя верхней цепи заменен проставкой, которая крепится к блоку цилиндров двигателя двумя болтами. Цепи модернизированного привода газораспределительного механизма не взаимозаменяемы с цепями, устанавливаемыми ранее.
 

двигатель змз 406

Узлы натяжения цепей двигатель ЗМЗ 406
Модернизированные узлы натяжения цепей: 1 — оси рычагов; 2 — звездочки в сборе с рычагами; 3 — проставка.

Шины вестлайк на Газель. Резина WestLake SL309. 185/75R16C.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Rambler's Top100