двигатель змз-409

г.Заволжье купить ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ – 409.10 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
ВВЕДЕНИЕ
В руководстве приведены основные технические данные двигателя ЗМЗ-409 и агрегатов даны рекомендации по обслуживанию и ремонту, а также указания о порядке разборки, сборки, регулировки, определения неисправностей и их устранения. Общий вид и поперечный разрез двигатель ЗМЗ-409 приведены на рисунках 1, 2.
Настоящее руководство имеет целью ознакомить работников авто-мобильных хозяйств, станций технического обслуживания и ремонтных мастерских с обслуживанием и ремонтом двигателя ЗМЗ-409.10 на базе готовых запасных частей. 
Ввиду того, что конструкция двигателя постоянно совершенствуется, то отдельные узлы и детали могут несколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.
Рисунок 1 – Общий вид двигателя 3
Рисунок 2 – Поперечный разрез двигателя 4

двигатель уаз змз 409


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-409 И ЕГО СИСТЕМТопливо: см. Приложение 4 «Химмотологическая карта горюче-смазочных материалов и охлаждающих жидкостей, применяемых на двигателе»
Система вентиляции ЗМЗ-409 закрытая, принудительная, дейст-вующая за счет разрежения во впускной системе
Тип бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя (КМПСУД)
Диаметр цилиндра и ход поршня двигатель змз-409, мм 95,5×94
Рабочий объем цилиндров, см3 2693
Степень сжатия 9,0
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч ( г/л.с·ч) 265,2(195)
Расход масла на угар, % от расхода топлива 0,3
Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг 190
Система питания двигатель змз-409 топливом впрыск топлива во впускную трубу 
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива) правое
Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) 105 (142,8)
Максимальный крутящий момент двигатель змз-409 при частоте вращения 3900±200 мин-1, Н·м (кгс·м) 230,0 (23,5)

характеристики двигателя змз 409

Двигатель змз-409 я поставил себе после того как разморозил старый двигатель змз-409. Собирал его сам, купив новый блок змз-409, поршневую с коленом и используя остальное от 406-го. От классического 409-го ,устанавливаемого на УАЗы, мой двигатель змз-409 отличается масляным картером (УАЗовский вариант на Волгу не встаёт) и МИКАСом 5,4 с прошивкой 757 (такой вариант обусловлен экономией, ДМРВ у меня стоит не плёночный, менять всё - это почти 250$, а менять только МИКАС - это полумера.) Но надо заметить, что таблица топливоподачи на МИКАС 7.2 и на 5.4 с прошивкой 757 достаточно близки.
Ещё одно отличие - это применение выпускного коллектора от 406-го. Когда собирал - 409-й коллектор в продаже отсутствовал, теперь купил, но ставить буду уже на новый двигатель змз-409, который сейчас и собираю.
Во время сборки особых замечаний не было, собирается как обычный 406-ой, единственное, что смутило - посадка поршней. Хоть я и подбирал всё в Заволжье прямо при заводе, поршня садились как-то не обычно, хотя все требования по подбору и соблюдались. Заработал двигатель змз-409 сразу и никаких проблем не выказывал. Холодной обкатки не проводилось.
Причём это не брак производства. Все поршни имеют именно такой (неправильный) профиль юбки. Задиры на стенках были не существенными, посему в двигатель змз-409 были установлены два новых поршня. После сборки звуков не было примерно 500 км. далее звук возник снова. Т.к. свободных денег на тот момент не было, было принято решение - купить двигатель змз-409, параллельно собирая новый. На данный момент двигатель змз-409 прошёл чуть более 30000, на нём постоянно проводятся эксперименты по изменению характеристик ГРМ и сказать, что он работает хорошо - нельзя.
Примерно через 2500 км. прозвучал первый "звоночек". Появился стук схожий с лопнувшим поршневым пальцем в районе 4-го горшка, в дальнейшем диагноз был изменён. В силу обстоятельств двигатель змз-409 не вскрывался и прошёл ещё 3500 в режиме близком к максимально возможным.
Далее я вскрыл двигатель змз-409 цена. Как и предполагалось звук исходил не от пальца, а от юбки поршня и не одного, а трёх (все кроме 2-го). На юбках были задиры вызванные неправильной конфигурацией самой юбки. 
Основные выводы делать рано, примерно через месяц я собираюсь купить двигатель змз-409 цена и тогда, после замеров, смогу обрисовать ситуацию более подробно. На данный момент есть следующие заключения:
По ходовым характеристикам двигатель змз-409 великолепен. Особенно хорош он будет на УАЗ Патриот, это его стихия, крутящий момент на низах сравним с двигатель змз-409 уаз патриот, а на верхах двигатель змз-409 тянет значительно лучше 3-х литрового. К тому же не боится высоких оборотов (см. поправку по поршням).
Применять на змз-409-ом двигатель змз-409 штатные поршни нельзя по причине ошибки проектирования как формы юбки так и масло-отводных отверстий на маслосъёмном кольце. Именно из-за этих отверстий нельзя купить двигатель змз-409 более 4000 (речь идёт о штатных поршнях).
Программа управления змз-409-го заточена под УАЗ Патриот и на Волге её нужно "поднимать" (на высоких оборотах таблица топливоподачи не совсем корректна).
Сейчас для меня стоит задача найти где и кто сможет сделать поршня под новый блок. Вопрос в том, что при ходе в 94 - на крепление пальца остаётся очень мало места именно поэтому на первых вариантах 409-х появлялись руки дружбы. И вовсе не обязательно в 4-ом цилиндре, хотя т.к. в районе 4-го горшка традиционно для ЗМЗ-шных двигатель змз-409 идёт перегрев - чаще это происходило именно в 4-ом. Затем ЗМЗ изменил технологию обработки и стало получше. (Блин, лучше бы они отлили новую форму).
Пока поиски привели только к безумно дорогим поршням. (в сборе с кольцами 4 поршня обойдутся примерно в цена 500 рублей), поскольку это не серьёзно - будем искать.
Да, действительно, на данный момент купить двигатель змз-409 цена у меня вызывает беспокойство только один узел и это поршня (вместе с кольцами конечно). По поводу разных страшилок на тему разбитых крышек и поломанных головок, скажу одно - бывает, НО:
Полагаясь на свой 5-летний опыт ремонта 406-х могу сказать однозначно, оборванная цепь - на 99,9% следствие нарушение регламента обслуживания или применение не соответствующих масел. 0,1 % - это случаи брака болта натяжителя (как правило верхнего). В среднем мне приходится ремонтировать около 10 двигатель змз-409ов в месяц (здесь и далее я привожу опыт работы с 409-ми двигатель змз-409.10, ввиду того, что в нашей конфе только 2 409-х, но ввиду конструктивного сходства, разницы в ремонте между двигатель змз-409 нет).

Шины вестлайк на Газель. Резина WestLake SL309. 185/75R16C.

двигатель УМЗ-4216

двигатель змз-409

блок цилиндров змз-406

коленвал змз-406

шины на газель

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Rambler's Top100